導(dǎo)讀 費(fèi)慕禮透露，明年淡水河谷將運(yùn)輸1.8億噸鐵礦石到中國(guó)，到2019年其目標(biāo)是3億噸。為此淡水河谷正在考慮壯大Valemax船隊(duì)的規(guī)模，屆時(shí)Valemax的數(shù)量可能會(huì)增加一倍，達(dá)到驚人的64艘。

中國(guó)的鐵礦石價(jià)格隨著鋼鐵產(chǎn)量過剩陷入低迷，行業(yè)巨頭淡水河谷卻已在為未來的復(fù)蘇早做打算。

10月31日，到訪上海的淡水河谷總裁兼CEO費(fèi)慕禮(Murilo Ferreira)接受了21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等媒體的采訪，回答了記者關(guān)于淡水河谷增產(chǎn)、鐵礦石市場(chǎng)現(xiàn)狀以及淡水河谷大船入華的問題。

今年前三季度淡水河谷鐵礦石產(chǎn)量再創(chuàng)新高，而同一時(shí)間段內(nèi)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量卻有所下降，鋼材價(jià)格持續(xù)在低谷徘徊，中國(guó)鋼鐵消費(fèi)需求已經(jīng)見頂?shù)目捶ㄔ絹碓狡毡椤?

作為巴西礦石巨頭的掌門人，費(fèi)慕禮卻并不同意這一觀點(diǎn)。他表示，只要每年新增1千萬個(gè)工作崗位和居民個(gè)人收入增加這兩項(xiàng)政府的重要目標(biāo)不變，中國(guó)對(duì)鋼鐵的需求還會(huì)增長(zhǎng)，在經(jīng)過短暫的產(chǎn)能過剩調(diào)整后，中國(guó)的鋼鐵消費(fèi)總量可能在6到12個(gè)月后就會(huì)面臨回升。

費(fèi)慕禮透露，明年淡水河谷將運(yùn)輸1.8億噸鐵礦石到中國(guó)，到2019年其目標(biāo)是3億噸。為此淡水河谷正在考慮壯大Valemax船隊(duì)的規(guī)模，屆時(shí)Valemax的數(shù)量可能會(huì)增加一倍，達(dá)到驚人的64艘。

中國(guó)鐵礦石需求還將增長(zhǎng)

在費(fèi)慕禮到訪的前一周，淡水河谷剛剛發(fā)布了三季度報(bào)告。其三季度實(shí)現(xiàn)8820萬噸的鐵礦石產(chǎn)量，創(chuàng)下單季度新高，前三季度的鐵礦石產(chǎn)量更是達(dá)到2.48億噸。力拓和必和必拓也分別創(chuàng)下了產(chǎn)量新高。

費(fèi)慕禮對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，不光是鐵礦石，淡水河谷的其他產(chǎn)品，包括化肥、鎳、煤和銅也都創(chuàng)下了新高。他介紹，除了提升產(chǎn)量，淡水河谷也在推進(jìn)新的開采項(xiàng)目以提高鐵礦石的品質(zhì)，這一項(xiàng)目投資將高達(dá)150億至160億美元，但相比最初計(jì)劃的190億美元已經(jīng)有了相當(dāng)大的成本節(jié)省。

與生產(chǎn)端的大動(dòng)作相比，最大鐵礦石消費(fèi)市場(chǎng)中國(guó)卻面臨行業(yè)低谷。根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，中國(guó)今年前三季度的生鐵和粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)分別下滑了3.3%和2.1%，沿海港口的礦石庫(kù)存已經(jīng)不斷攀升，鋼材價(jià)格卻持續(xù)在低谷徘徊。包括中鋼協(xié)在內(nèi)，很多行業(yè)機(jī)構(gòu)和人士都認(rèn)為，中國(guó)的鋼鐵消費(fèi)需求已經(jīng)見頂。

費(fèi)慕禮卻給出了相反的看法——盡管目前存在產(chǎn)能過剩，但經(jīng)過行業(yè)調(diào)整后中國(guó)鋼鐵的消費(fèi)需求并不會(huì)降低。他的依據(jù)是，中國(guó)仍然需要保證每年1000萬個(gè)新增工作崗位，同時(shí)還需要保持居民人均收入增長(zhǎng)并減小貧富差距，“由于有了更多工作崗位出現(xiàn)以及收入增加，中國(guó)對(duì)鋼鐵的需求還會(huì)增長(zhǎng)”。

“我們預(yù)計(jì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量峰值會(huì)在9到9.4億噸，實(shí)際上比我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的估計(jì)更保守?！辟M(fèi)慕禮表示。以力拓為例，其去年估計(jì)中國(guó)到2030年鋼鐵產(chǎn)量會(huì)到10億噸，而必和必拓調(diào)低預(yù)期后仍然認(rèn)為到2025年中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量會(huì)到11億噸。

三大礦山堅(jiān)持看多的判斷是因?yàn)橹袊?guó)消耗鐵礦石的“胃口”暫時(shí)還難以匹敵。費(fèi)慕禮表示，盡管有印度、印尼、巴西和尼日利亞等人口大國(guó)也有消耗鋼鐵需求的潛力，但沒有哪個(gè)國(guó)家能達(dá)到中國(guó)的水平。此外中國(guó)經(jīng)濟(jì)中計(jì)劃的成分更多，也更容易推動(dòng)大型項(xiàng)目。

40萬噸大船數(shù)量或翻倍

按照費(fèi)慕禮的判斷，不僅是鋼鐵，水泥和鋁等其他工業(yè)產(chǎn)品在經(jīng)歷了當(dāng)前的調(diào)整后也將會(huì)面臨新的需求，他認(rèn)為這一周期可能最短在6到12個(gè)月后就會(huì)出現(xiàn)。

除了中國(guó)政府保就業(yè)和促進(jìn)收入增長(zhǎng)的目標(biāo)，費(fèi)慕禮還指出其判斷的另一依據(jù)——從2010年開始，中國(guó)的年均GDP增長(zhǎng)一直維持在7500億美元到9000億美元這個(gè)區(qū)間，但反映在GDP增幅上有很大變化，而他相信今后幾年中國(guó)的GDP增長(zhǎng)量也會(huì)持續(xù)在上述區(qū)間，這將帶來新的工業(yè)需求出現(xiàn)。

他進(jìn)一步透露，明年淡水河谷計(jì)劃向中國(guó)運(yùn)輸1.8億噸鐵礦石，并計(jì)劃到2019年的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)為3億噸。而他相信今后幾年中國(guó)的GDP增長(zhǎng)量也會(huì)持續(xù)在上述區(qū)間，這將產(chǎn)生新的工業(yè)產(chǎn)品需求。

到中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸量增加6成以上，意味著需要更多的船才能將如此多的鐵礦石從巴西運(yùn)到中國(guó)。

今年7月交通部批文修改后，淡水河谷的40萬噸大船Valemax終于獲準(zhǔn)靠岸中國(guó)港口，首批獲準(zhǔn)?？縑alemax的包括青島港、大連港、寧波舟山港和唐山港的7個(gè)泊位。目前，山東海運(yùn)、中遠(yuǎn)和中海合資的中國(guó)礦運(yùn)以及招商輪船共有12艘船，都已經(jīng)可以投入淡水河谷的鐵礦石運(yùn)輸中。

除此以外，淡水河谷還和招商局、中遠(yuǎn)各自簽署了協(xié)議，后兩者分別可以自建10艘超大型礦砂船投入到運(yùn)輸當(dāng)中。這意味著，總共可以有32艘Valemax和相似的船型可以用于中巴之間鐵礦石的運(yùn)輸。

這對(duì)于淡水河谷的鐵礦石成本降低將產(chǎn)生積極的作用，然而在淡水河谷方面看來，全球的Valemax數(shù)量可能并不夠。費(fèi)慕禮10月31日就直言，淡水河谷考慮現(xiàn)有Valemax要增加一倍，即需要64艘Valemax才能滿足需求。

“這個(gè)數(shù)字不僅是包括淡水河谷自己擁有的Valemax，還包括其他第三方擁有的，以及與中國(guó)船東合作的船?！辟M(fèi)慕禮進(jìn)一步解釋，“不僅是中國(guó)，韓國(guó)、馬來西亞和阿曼的很多港口都希望接受Valemax的停靠”。

不過他也補(bǔ)充，上述40萬噸大船的需求是中長(zhǎng)期的預(yù)計(jì)，并不可能立馬實(shí)現(xiàn)。